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近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增長，交通擁堵、交通事故、交通污染和能源消耗等交通問題日益嚴(yán)峻。提高現(xiàn)有資源利用率、大力發(fā)展資源利用率高的交通方式是解決交通問題的根本途徑。公共交通作為一種承載能力大、運(yùn)送效率高、環(huán)境污染小、運(yùn)輸成本低的交通方式，各國政府都把優(yōu)先發(fā)展公共交通作為緩解交通問題，實(shí)施國家節(jié)能減排戰(zhàn)略，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的重要舉措。

優(yōu)先發(fā)展公共交通歸根結(jié)底要落實(shí)到提高公交的服務(wù)水平上。公交服務(wù)水平不僅反映了城市的出行條件，而且反映了城市的社會(huì)風(fēng)氣和精神文明建設(shè)水平。公交服務(wù)水平是影響居民出行方式和公交分擔(dān)率的重要方面。

優(yōu)先發(fā)展公共交通，需要政策扶持、財(cái)政支持和道路通行權(quán)保障。在眾多優(yōu)先發(fā)展公共交通的舉措中，公交專用道因其具有與軌道交通類似的專有路權(quán)又不失地面公交的投資省、見效快、簡單靈活等優(yōu)點(diǎn)而被國內(nèi)外城市廣泛采用。

近年來，公交專用道在我國迅速發(fā)展。提高公交專用道服務(wù)水平，充分發(fā)揮其快捷、舒適的優(yōu)勢，是目前我國公交專用道發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急?？茖W(xué)合理地評估公交專用道服務(wù)水平是提高其服務(wù)水平的前提和基礎(chǔ)，不僅可以及時(shí)準(zhǔn)確地認(rèn)識公交專用道的服務(wù)狀況，還可以進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)問題。然而，公交專用道的服務(wù)水平如何評估尚無方法可循，如采用何種指標(biāo)評價(jià)它的服務(wù)水平、如何劃分服務(wù)水平等級、不同服務(wù)水平等級的運(yùn)輸能力等均沒有系統(tǒng)科學(xué)的研究。為此，霍月英、李文權(quán)、張曼、李愛增著的《公交專用道車輛運(yùn)行與乘客感知服務(wù)水平評估方法》依托973計(jì)劃課題(2012CB725402)、國家自然科學(xué)基金課題(50978057)、內(nèi)蒙古自治區(qū)高等學(xué)?？茖W(xué)研究項(xiàng)目(NJZY16022)研究了公交專用道的服務(wù)水平評估方法。

本書按照評價(jià)指標(biāo)選取、指標(biāo)影響因素分析、指標(biāo)估算模型構(gòu)建、服務(wù)水平分級及服務(wù)交通量界定的思路分別研究了車輛運(yùn)行服務(wù)水平和乘客感知服務(wù)水平；分析了車輛運(yùn)行服務(wù)水平與乘客感知服務(wù)水平的關(guān)系；建立了公交專用道服務(wù)水平評估方法，以方便研究成果的應(yīng)用。

第一章介紹了研究背景及意義、國內(nèi)外研究概況、研究目標(biāo)和研究內(nèi)容，提出了研究方法及技術(shù)路線，并梳理了本書的組織結(jié)構(gòu)。第二章主要分析了服務(wù)水平的評價(jià)指標(biāo)，即分別以延誤、乘客滿意度作為車輛運(yùn)行和乘客感知服務(wù)水平的評價(jià)指標(biāo)。第三章運(yùn)用排隊(duì)論和高等數(shù)學(xué)相關(guān)知識，考慮公交車到達(dá)率、?？空就ㄐ心芰Α⒉次粩?shù)及信號參數(shù)等因素，結(jié)合公交車在路段和交叉口延誤的計(jì)算方法，構(gòu)建了公交專用道延誤估算模型，是本書的重點(diǎn)之一。第四章采用因子評點(diǎn)法、K均值聚類和模糊C均值聚類建立了公交專用道車輛運(yùn)行服務(wù)水平分級，并基于公交專用道的VISSIM仿真模型確定了各級服務(wù)水平的服務(wù)交通量，是本書的重點(diǎn)之一。第五章基于乘客滿意度問卷調(diào)查獲取的數(shù)據(jù)，采用T檢驗(yàn)和單因素方差分析對乘客滿意度進(jìn)行了分析。第六章運(yùn)用有序Logistic回歸模型，建立了以到站時(shí)間、潛在等車時(shí)間、停靠站設(shè)施水平、車內(nèi)時(shí)間、車內(nèi)擁擠度、年齡、受教育程度、有無私家車為解釋變量的乘客滿意度估計(jì)模型，是本書的重點(diǎn)之一。第七章研究了乘客感知服務(wù)水平對車輛運(yùn)行服務(wù)水平的影響，并建立了二者之間的關(guān)系。第八章以前面章節(jié)內(nèi)容為基礎(chǔ)梳理了公交專用道服務(wù)水平評估方法，包括車輛運(yùn)行服務(wù)水平的評估方法、乘客感知服務(wù)水平的評估方法。第九章是結(jié)論與展望，對全書的主要研究成果與結(jié)論進(jìn)行總結(jié)，概括主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)，分析研究的不足，并對今后研究的方向提出展望。

本書編寫分工如下：

第一章：霍月英(內(nèi)蒙古大學(xué))

第二章：霍月英(內(nèi)蒙古大學(xué))，張曼(蘇州科技大學(xué))

第三章：霍月英(內(nèi)蒙古大學(xué))

第四章：霍月英(內(nèi)蒙古大學(xué))

第六章：霍月英(內(nèi)蒙古大學(xué))

第九章：霍月英(內(nèi)蒙古大學(xué))，張曼(蘇州科技大學(xué))

本書在寫作過程中得到了很多同行學(xué)者、朋友的幫助，在此特別感謝授業(yè)導(dǎo)師李文權(quán)教授、麻省理工學(xué)院Jinhua Zhao教授，感謝東南大學(xué)陳茜副教授、陳學(xué)武教授、鄧衛(wèi)教授、項(xiàng)喬君教授、劉攀教授、季彥婕教授、楊敏教授、張健博士等，感謝河海大學(xué)李銳博士、沈金星博士，感謝東南大學(xué)邱豐博士、肖恢翚博士、文采博士、魏明俐博士、畢云蕊博士等，有了他們的支持本書才得以完成。本書在寫作過程中參考了國內(nèi)外大量書籍、文獻(xiàn)，在此謹(jǐn)向文獻(xiàn)作者表示感謝。最后本書有幸出版，還要感謝內(nèi)蒙古大學(xué)的支持與幫助。

由于筆者專業(yè)視野和學(xué)術(shù)水平有限，書中難免有錯(cuò)漏和不足之處，敬請讀者批評指正，特此致謝。

2015年12月

前言1

主要變量及符號注釋表3

第一章緒論1

11研究背景及意義1

112研究意義3

12國內(nèi)外研究概況4

121公交服務(wù)水平國內(nèi)外研究概況4

122公交專用道國內(nèi)外建設(shè)及研究概況7

123公交專用道服務(wù)水平研究概況13

124公交服務(wù)水平國內(nèi)外研究不足13

13研究目標(biāo)及主要內(nèi)容14

132主要研究內(nèi)容14

14研究方法及技術(shù)路線16

141研究方法16

15本書組織結(jié)構(gòu)18

16本章小結(jié)19

第二章公交專用道及其服務(wù)水平20

21公交專用道20

211停靠站20

22公交專用道服務(wù)水平23

231車輛運(yùn)行服務(wù)水平的評價(jià)指標(biāo)25

232乘客感知服務(wù)水平的評價(jià)指標(biāo)25

24評價(jià)指標(biāo)影響因素分析26

241公交專用道延誤影響因素分析26

242乘客滿意度影響因素分析26

25本章小結(jié)27

第三章公交專用道延誤估算模型研究27

31研究延誤針對的專用道類型28

32公交車在?？空镜难诱`29

323進(jìn)站阻擋延誤30

324轉(zhuǎn)移進(jìn)站阻擋延誤32

325出站阻擋延誤35

326?？空狙诱`的估算模型37

328參數(shù)估計(jì)及模型驗(yàn)證40

33公交車在路段的延誤44

34公交車在交叉口的延誤45

35公交專用道延誤的估算模型46

36本章小結(jié)47

第四章車輛運(yùn)行服務(wù)水平分級與服務(wù)交通量研究48

41車輛運(yùn)行服務(wù)水平分級研究48

411問題界定48

412服務(wù)水平分級的理論方法48

413車輛運(yùn)行服務(wù)水平分級的延誤樣本52

414延誤的分布檢驗(yàn)53

415車輛運(yùn)行服務(wù)水平分級54

42公交專用道服務(wù)交通量研究58

421問題界定與研究思路58

423延誤與服務(wù)交通量的關(guān)系62

424公交專用道的服務(wù)交通量64

43本章小結(jié)64

第五章乘客滿意度問卷調(diào)查及其分析66

51問卷設(shè)計(jì)66

52問卷調(diào)查概況67

54樣本特性分析68

55乘客滿意度特性分析70

56乘客滿意度差異性檢驗(yàn)74

561差異性檢驗(yàn)方法75

562差異性檢驗(yàn)結(jié)果76

57本章小結(jié)79

第六章乘客滿意度估計(jì)模型研究80

61有序Logistic回歸模型80

611有序Logistic回歸模型的定義80

612有序Logistic回歸模型的參數(shù)估計(jì)81

62乘客滿意度估計(jì)模型的構(gòu)建方法82

63乘客滿意度的有序Logistic回歸模型84

631建模準(zhǔn)備84

632模型構(gòu)建過程86

633乘客滿意度估計(jì)模型92

634乘客滿意度估計(jì)模型分析93

64乘客感知服務(wù)水平分級95

65潛在等車時(shí)間估算方法95

651等車時(shí)間分布的估算方法一96

652等車時(shí)間分布的估算方法二98

653估算方法評價(jià)及應(yīng)用實(shí)例99

66本章小結(jié)101

第七章車輛運(yùn)行服務(wù)水平與乘客感知服務(wù)水平的關(guān)系研究102

71乘客感知服務(wù)水平對車輛運(yùn)行服務(wù)水平的影響102

711車內(nèi)擁擠度對公交車完成上下客時(shí)間的影響102

712不同車輛運(yùn)行服務(wù)水平下乘客滿意度對服務(wù)乘客量的影響103

72車輛運(yùn)行服務(wù)水平與乘客感知服務(wù)水平的關(guān)系106

721乘客滿意度與公交專用道延誤的關(guān)系106

722車輛運(yùn)行服務(wù)水平分級與乘客感知服務(wù)水平分級的關(guān)系107

73本章小結(jié)112

第八章公交專用道服務(wù)水平評估方法及實(shí)例分析113

811車輛運(yùn)行服務(wù)水平評估方法113

812乘客感知服務(wù)水平評估方法117

82公交專用道服務(wù)水平評估方法的應(yīng)用及評價(jià)120

84本章小結(jié)126

第九章結(jié)論與展望127

91主要研究成果127

92主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)128

93研究的不足與展望129

參考文獻(xiàn)131

附錄A上游?？空狙诱`估算模型參數(shù)估計(jì)代碼139

附錄C上游?？空狙诱`估算模型的模型驗(yàn)證代碼142

附錄D普通公交專用道計(jì)算一組給定解釋變量延誤代碼144

附錄E普通公交專用道解釋變量組合代碼146

附錄F快速公交專用道計(jì)算一組給定解釋變量延誤代碼147

附錄G快速公交專用道解釋變量組合代碼149

附錄I公交專用道乘客滿意度問卷調(diào)查的調(diào)查問卷152

附錄J模型4預(yù)測的乘客滿意度與調(diào)查的乘客滿意度對比154